BWTS Retrofit
현대 글로벌 서비스는 현존선을 대상으로 IMO BWM Convention 비준 및 USCG 규제에 따른 선박평형수 처리장치 개조 서비스를 제공하고 있습니다. 특히, 현대중공업, 현대미포조선, 현대삼호중공업에서 인도된 선박의 경우 구축된 데이터베이스를 이용하여 당사 제품인 HiBallast(전기분해 방식)와 EcoBallast(자외선 살균 방식)를 연계한 별도의 추가 작업 없이 자체적으로 엔지니어링 작업이 수행 가능하며 일부 건조 선박의 경우 개조에 따른 표준 도면을 확보하여 고객 편의를 도모하고 있습니다.
또한, 안전하고 품질 높은 제품, 다양한 환경에서의 안정적인 성능을 토대로 선박 건조자의 입장에서 추가 장치 탑재에 따른 종합적인 검토를 제공함으로 고객들에게 보다 신뢰성 있고 만족할만한 개조 서비스를 제공할 수 있습니다.
현대중공업서비스는 장비 공급과 함께 풍부한 선박건조 경험을 활용하는 Long term 비즈니스 파트너로써, 다양한 고객의 Need에 부합하는 Total Solution을 제공할 수 있는 최적의 파트너가 될 것입니다.
SOx 규제 : Hi-Gas Retrofit
Hi-GAS는 이중연료 엔진에 사용되는 LNG 연료 가스 공급 장치로 2-stroke 및 4-stroke 이중 연료 엔진 모두 적용 가능한 효율인 시스템입니다.
- 제공 효과
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- 주요 선급협회 승인으로 검증된 기술 서비스 제공
- 해운산업에서 입증된 선박 및 엔진 서비스 공급처
SOx 규제 : ME-GI Retrofit
2-stroke 이중연료 엔진 개조에 대한 작업, 기술, 엔지니어링 등 통합 솔루션을 제공합니다.
- 제공 효과
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- 가스 연료 사용을 통한 경제적 비용 효과
- 목적에 맞는 이중연료(가스 & 디젤)의 운용 가능
- SOx, NOx, CO2 감소 효과
SOx 규제 : DF Engine Retrofit
4-stroke 이중연료 엔진 개조에 대한 작업, 기술, 엔지니어링 등 통합 솔루션을 제공합니다.
- 제공 효과
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- 목적에 맞는 이중연료(가스 & 디젤)의 운용 가능
- 별도 장비 없이 IMO Tier Ⅱ,Ⅲ 규제 만족
- 개별 실린더 제어를 통한 운전 성능 최적화
SOx 규제 : SOx Scrubber Retrofit
당사는 SOx Scrubber 주요 공급업체 및 수리조선소와의 업무제휴, 설치경험을 바탕으로 엔지니어링, 자재구매, 설치, 커미셔닝을 포함하는 Turn-key Base의 Total Solution을 제공합니다.
특히, 현대중공업, 현대미포조선, 현대삼호중공업에서 인도된 선박의 경우, 기 구축되어 있는 데이터베이스를 이용하여 별도의 추가 작업 없이 자체적으로 엔지니어링 작업 수행이 가능하며 일부 건조 선박의 경우 개조에 따른 표준 도면을 확보하여 고객 편의를 도모하고 있습니다.
NOx 규제
IMO NOx 환경 규제를 만족하기 위해 NoNOx SCR System 종합적인 기술 서비스를 제공 하고 있습니다.
- 제공 효과
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- 신뢰성 디자인 구축 가능
- 토탈 서비스(엔지니어링 + 기자재 공급 + 커미셔닝) 제공
New Panama Canal Requirement
파나마 운하 관리청(Panama Canal Authority, 이하 ACP)에서 요구하는 규정을 준수하기 위한 엔지니어링과 도면 승인, 자재 구매 및 설치 서비스를 Turn-key로 제공합니다.
태평양과 카리브해를 연결하는 파나마 운하가 2016년에 확장 개통되었습니다.
기존 파나마 운하는 파나막스(Panamax-길이295m,폭32m)급 선박이 통과하였지만, 새 운하는 포스트파나막스(Post-Panamax-길이366m,폭49m)급 선박이 통과 가능합니다. 또한, 기존 파나마 운하는 선박 이송용 기차를 이용하였지만, 새 운하의 통과를 위해서는 예인선(Tug Boat)으로 선박을 이송하게 됩니다.
이로 인하여, 포스트파나막스급 선박의 새 파나마운하 통과를 위해서는 기존의 계류용 의장품(Closed Chock, Bollard, Roller 등)을 ACP의 규정에 따라서 교체 및 추가 설치하여야 하며, 선체 강도 분석 및 하부 보강 작업을 수행하여야 합니다.
현대중공업그룹의 현대글로벌서비스㈜에서는 112K P/C, 82㎦ LPGC, 150㎦ LNGC 등 많은 선박의 New Panama Canal Lock Modification 도면 승인 및 설치 작업 수행을 성공적으로 완료하고 있습니다.
Single Point Mooring
초대형 유조선의 경우 부두 수심이 얕은 관계로 접안이 어려우므로 SPM(Single Point Mooring)을 이용하여 Cargo Loading/Unloading 작업을 하게 됩니다. Crude Oil Tanker의 흘수는 만재시에 15~20m가 넘기 때문에 Terminal의 수심이 깊어야 정박이 가능합니다. SPM은 이렇게 Terminal 부두에서의 계속적인 수심관리 및 준설, 해상 교통량의 적체, 부두 근처에서 송유관과 선박과의 충돌에 따른 원유 유출사고 등을 예방하는 역할을 합니다.
Alternative Maritime Power
Alternative Maritime Power (이하 AMP)는 항구 정박 중 M/E과 A/E이 정지 상태에서 Shore로 부터 전력을 공급 받아 사용할 수 있는 장비입니다. 공기문제, 소음 문제로 인한 환경 문제로 일부 항만에서는 의무적인 사용을 요구하고 있고, 설치되지 않은 선박의 경우 별도 Penalty를 지불해야 합니다.